Il va bien falloir s'y habituer, l'avenir du loisir à deux roues ne restera pas éternellement associé au moteur à explosion. Et c'est d'autant plus vrai pour les disciplines dites "vertes" qui, pour mériter cette appellation et éviter les foudres du Gouvernement – on se rappelle de la Circulaire Olin, ont tout intérêt à adopter une motorisation électrique. Nous avions essayé la Quantya Strada 48 V il y a quelques mois. C'est à présent un des poids lourds du secteur qui fait parler de lui. Comme le montrent ces photos, KTM travaille sur un prototype déjà bien avancé de moto d'enduro électrique. D'après les premières informations, la durée de charge serait d'environ une heure pour une autonomie de 40 minutes en conditions de course. Un peu juste en enduro, cela serait suffisant en Motocross.
Du tout-terrain silencieux dans deux ans ?
Ennemi numéro 1 en compétition : le poids. Or, les batteries des véhicules électriques sont encore souvent volumineuses et lourdes. Sur le prototype KTM, l'ensemble moteur/batteries ne dépasse pas les 17 kg, permettant à la moto de conserver un poids de 90 kg, proche des motos actuelles. Le comportement moteur, en revanche, devra se juger en abandonnant les références habituelles. Moteur électrique oblige, le couple, annoncé à 3,9 daN.m, arrivera de manière beaucoup plus brutale. On se rappelle que Quantya a opté pour une gestion électronique modérant l'arrivée de la puissance sous peine de rendre la moto difficilement contrôlable.
La KTM électrique promet donc d'être plus coupleuse, plus efficace (avec un moteur linéaire) sans polluer ou faire de bruit. De quoi changer totalement l'image des motos tout-terrain auprès du public. Pour en avoir un aperçu, il faudra toutefois patienter encore un peu, KTM ayant prévu une commercialisation d'ici deux ans, à un prix équivalent à ses motos tout-terrain actuelles.
Source:
Moto-station
